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曼徹彼斯作為國(guó)產(chǎn)軌道物流系統(tǒng)的開(kāi)創(chuàng)者，深耕醫(yī)院物流傳輸系統(tǒng)已有13年之久，是一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。企業(yè)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

第一，自研技術(shù)積累。公司從成立之初就組建研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，目前擁有近200項(xiàng)醫(yī)用物流核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，單就軌道物流而言，曼徹彼斯的技術(shù)積淀遙遙領(lǐng)先。

第二，軌道產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。推出30kg大載重大空間的物流車(chē)，比市面上同類(lèi)產(chǎn)品載重量高出1倍；應(yīng)用無(wú)銅軌和混動(dòng)雙驅(qū)；歷經(jīng)產(chǎn)品的迭代創(chuàng)新，至今已經(jīng)研發(fā)出自平衡軌道物流產(chǎn)品。

第三，項(xiàng)目穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。近100家國(guó)內(nèi)外醫(yī)院項(xiàng)目安裝案例，從2014年承建國(guó)內(nèi)最早的軌道案例——安寧市第一人民醫(yī)院，已穩(wěn)定運(yùn)行10年有余。

第四，一站式的服務(wù)模式。包括自營(yíng)的售前和售后運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，可以提供實(shí)地勘察、專(zhuān)業(yè)方案設(shè)計(jì)和本地化售后維保服務(wù)。

對(duì)于1500張床位的綜合性醫(yī)院，智慧物流傳輸系統(tǒng)的投資回報(bào)周期(ROI)通常在5年左右，長(zhǎng)期效益遠(yuǎn)超財(cái)務(wù)回報(bào)，具體需結(jié)合醫(yī)院運(yùn)營(yíng)效率、成本結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)選型綜合測(cè)算。初步預(yù)估1500張床位的醫(yī)院，需要大概60人的護(hù)工團(tuán)隊(duì)全職負(fù)責(zé)物資轉(zhuǎn)運(yùn)，選用軌道物流+氣動(dòng)物流的雙組合物流系統(tǒng)，大概造價(jià)在2000萬(wàn)左右，疊加5年的人力工資成本(按年增長(zhǎng)10%計(jì)算)，大概需要2200萬(wàn)的費(fèi)用支出，因此，一般情況下5年左右即可回本，使用時(shí)間越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益越佳。

曼徹彼斯在國(guó)內(nèi)外積累了近100家醫(yī)院案例，其中不乏國(guó)內(nèi)比較知名的區(qū)域醫(yī)療中心、大型三甲醫(yī)院案例。

比如位于江蘇的南通市醫(yī)學(xué)中心，2500張床位，一期工程規(guī)劃了102個(gè)軌道物流站點(diǎn)，這也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的超百個(gè)站點(diǎn)的軌道物流項(xiàng)目。未來(lái)還會(huì)有二期工程，很有可能會(huì)成為國(guó)內(nèi)單院區(qū)體量最大的軌道物流項(xiàng)目。

位于武漢的光谷同濟(jì)兒童醫(yī)院，這所醫(yī)院是省委共建的國(guó)家區(qū)域兒童醫(yī)療中心，擁有近800張床位。通過(guò)軌道和氣動(dòng)的雙物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一期和二期大樓的連接，覆蓋院內(nèi)25個(gè)科室站點(diǎn)，節(jié)約25人的支助成本，10年節(jié)約近2000萬(wàn)的人力費(fèi)用;同時(shí)，它也是武漢首家應(yīng)用雙物流系統(tǒng)的兒童醫(yī)院，獲得了省委領(lǐng)導(dǎo)、媒體以及眾多醫(yī)院專(zhuān)家的大量關(guān)注，榮獲眾多案例獎(jiǎng)項(xiàng)。

另外不乏像華西醫(yī)院旗下的眉山市人民醫(yī)院和營(yíng)山縣人民醫(yī)院，項(xiàng)目穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)十年之久的云南安寧市第一人民醫(yī)院，西南地區(qū)老院改造典型案例——興義市人民醫(yī)院等等。

舊院改造需要醫(yī)院有戰(zhàn)略決心，相信改造后獲得的效果會(huì)大大彌補(bǔ)改造前的擔(dān)憂和困難。物流選型還需要評(píng)估醫(yī)院建筑的實(shí)際情況，比如層高、吊頂高度、是否有連接層、潔污路線、部分科室對(duì)凈化空間的要求等，我們會(huì)在實(shí)地勘察后，結(jié)合醫(yī)院建筑圖紙，給出專(zhuān)業(yè)的物流選型建議及設(shè)計(jì)方案；常規(guī)舊院改造物流選型，我們建議軌道或者氣動(dòng)/單管這2種解決方案。

第一種解決方案是通過(guò)軌道物流搭建院內(nèi)主干道物流系統(tǒng)，解決95%的物資自動(dòng)化快速運(yùn)輸;根據(jù)醫(yī)院建筑情況，不管是在室內(nèi)開(kāi)孔建豎井還是搭建外掛豎井平臺(tái)，通過(guò)軌道物流實(shí)現(xiàn)院內(nèi)物資傳輸?shù)幕ヂ?lián)互通。

第二種解決方案就是局部改造，通過(guò)氣動(dòng)物流或者單管氣動(dòng)來(lái)解決住院護(hù)理單元、急診、檢驗(yàn)科、藥房等科室小型物資快速運(yùn)輸?shù)男枨螅瑢?duì)建筑改造小，兼具經(jīng)濟(jì)與效益。

曼徹彼斯軌道物流系統(tǒng)是根據(jù)國(guó)內(nèi)醫(yī)院的物資實(shí)情而研發(fā)設(shè)計(jì)，比如門(mén)診量大、病床集中，耗材、藥品、輸液量大，因此物資運(yùn)輸量大且規(guī)格、要求不一。曼徹彼斯軌道物流系統(tǒng)從載重量、驅(qū)動(dòng)形式等在行業(yè)內(nèi)有獨(dú)創(chuàng)優(yōu)勢(shì)：

第一，30公斤載重。運(yùn)力是比同類(lèi)產(chǎn)品高2倍，無(wú)需錯(cuò)峰使用；配備多級(jí)調(diào)節(jié)擋壓板，提升箱體空間有效利用率，給與不同規(guī)格物品最貼合的保護(hù)；

第二，無(wú)銅軌技術(shù)。站點(diǎn)及主干道零銅軌，杜絕觸碰短路風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)運(yùn)行多年后依然干凈、美觀，維護(hù)成本更低；

第三，混動(dòng)雙驅(qū)。中型軌道物流車(chē)采用電池供電模式行駛，規(guī)避運(yùn)載車(chē)“掉電”風(fēng)險(xiǎn);豎井爬坡路段，采用銅刷與銅軌接觸供電驅(qū)動(dòng);低于50分貝(國(guó)標(biāo))的運(yùn)行聲響，靜音不擾民。

為了保障智能物流箱體的運(yùn)行安全，曼徹彼斯特意設(shè)置了兩鎖三層的設(shè)計(jì)。

兩鎖指的是機(jī)械鎖和電子鎖，小車(chē)在發(fā)出后自動(dòng)上鎖，在抵達(dá)目的站點(diǎn)前無(wú)法打開(kāi)。智能物流箱體是嵌在軌道上內(nèi)行駛，運(yùn)行中途無(wú)法取出，強(qiáng)行掰扯會(huì)觸發(fā)報(bào)警機(jī)制。運(yùn)輸車(chē)只能由專(zhuān)業(yè)工程師使用特殊工具手動(dòng)從軌道上拆卸。

同時(shí)，三層指的是軟件層通過(guò)程序控制保護(hù)，電氣層通過(guò)紅外傳感器保護(hù)，機(jī)械層通過(guò)終端擋板和阻車(chē)器保護(hù)。